Återförsäljare
Oa Sjöberg
Esbo
Hej Oa, berätta gärna vad ni gör för era kunder?
Det beror på vad kunden vill ha. Oftast handlar det om bryggor. Vi går först och tar emot önskemålet och först sedan börjar vi ge idéer till kunden. Vi frågar till exempel vad för slags båtar kunden kommer att köpa när hen blir stor? Man vill kanske titta på en brygga för en större båt. Sedan gör vi hela paletten av vad stranden behöver: till exempel en fast brygga eller en terrass från vilken ett flytbryggkomplex utgår. Vi tar även hand om muddring och tillverkar bryggor på stenkanten, som används av båtar och segelklubbar i deras yttre hamnar.
Är det något som kunderna inte vet om er?
Dom känner bra till oss, affärerna går bra vi har inte behövt annonseras så mycket.
I vilket område verkar ni?
I grund och botten ligger huvudområdet väster om Helsingfors, Västra Nyland, men av kundernas begäran måste vi också åka någon annanstans. Det är en sådan sak att om en kund bor i dessa hörn och ber oss åka till ett annat ställe så vore det självmord att inte göra det. Det är inte nödvändigtvis vettigt att gå så långt, även om bryggorna transporteras med lastbil och installationsutrustningen på plattformen till en pick-up.
Vad måste man ta hänsyn till i detta område när man bygger en brygga?
Vi har lärt oss att pontonbryggor i betong med träram inte håller. I skärgården ska man ha en tung ponton. De håller i de svåraste förhållandena. Det är vad sunt förnuft säger, att vågor kommer i vågor. En våg kommer först, och sen annan våg och som vrider sig sedan åt andra hållet. Det är där kopplingarna lossnar. Förankringen måste vara stark så att de hålls på plats. Utbudet och storleken på fritidsbåtar växer, så kajen måste hålla svallvågor när grannens 60-fotsbåt passerar. På vissa ställen är hastighetsbegränsningen i farleden 20 km/h och på vissa 15 km/h. Den hastigheten räcker inte för att minska vågen. Båtägaren är ansvarig för den skada hen gör om hen söm bryggorna.
Har ni någon special praxis?
Låt oss försöka hålla förnuftet inblandat i allt. Vi vill inte sälja något som vi inte tror att kommer fungera, även om kunden vill det. Självklart måste vi motivera orsaken till det. Våra monteringsbrädor är designade och byggda av min son Alexander. När vi startade år 2000 gjordes den första installationsflotten av 8 plasttunnor. Nu har vi två små installationsflottar och en större båt. Allt är designat med behovet i åtanke. Alexander är en av de sista civilingenjörerna från det tidigare Tekniska universitetet. Han designar alla typer av delar till hamnen och förbättrar även saker som Marinetek har tillverkat. Han ritar och beräknar även motstånd. Arbetsplattformen blev även godkänd av Trafi med handberäknade beräkningar.
Gör ni även strandbesiktningar?
Aj strandgranskning? Ja! Vi kommer inte att lägga något bud om vi inte varit på plats för att se stranden. Vi skriver inga erbjudanden för att sedan dyka upp och se att detta inte går. Först måste du ta reda på om du behöver muddra? Behöver du flytta stenar? Det får inte uppstå några överraskningar. Kunderna tänker ofta bara på den flytande delen, men vi måste få bryggan att hållas och stå emot isen. Samtidigt besöker vi ofta kunderna för att se hur läget är med med de tidigare byggda bryggorna. För till exempel 10 år sedan gjordes det ganska djupa sidobeläggningar och sedan kom de första snöiga vintrarna 2010 eller 2011, då det skrevs att det varit senast 1924 lika mycket snö. Ett intressant fenomen föddes. Jag åkte snöskoter i skärgården i april för att kolla bryggorna och allt var bra. Men när det öppna vattnet kom hade den lägsta plankan av alla bryggor lossnat och jordkedjan hade slitit av fästet från betongen av vissa modeller. Ingen visste varför. Jag tänkte och tänkte tills det en natt kom en heureka. Det var Arkimedes fenomen! När snön smälte från bryggans däck gick värmen in i betongen och eftersom den är slät lossnade betongen från isfältet som en kork. Det kan ha varit 3-4 ton tryck uppåt. Sidofästena och kedjorna satt fortfarande fast i isen och då rycktes de plötsligt uppåt.
Har ni andra principer eller värderingar?
Rättvist spel. Vi uppehåller kontakten med kunderna. Vi håller alltid lite koll på vad vi har gjort och ibland går vi till och med och korrigerar saker utan att de vet om att något har hänt. De vet inte nödvändigtvis att kedjan har lossnat. Vi vill inte ha dåligt rykte. Allt ska göras så bra att man vågar se personen i ögonen som frågar vem som gjort detta och säga att vi gjorde det. Vi har aldrig varit billigast i någon verksamhet. Vi är ofta i den dyrare delen, men å andra sidan har vi aldrig kämpat.
Varför har ni valt Marineteks bryggor?
I slutet av 90-talet försökte jag göra affärer med en annan leverantör och det fungerade inte. År 2000 ringde jag Marinetek och sa att jag kunde sälja en del av bryggorna. Jag hade en kundbas. När de tog oss an var det tal om att sälja 4 till 5 bryggor, men 21 av dem gick direkt. Pontonutbudet är på plats hos Marinetek. Vi använder dem mycket.
Vad är nytt eller särskilt populärt i branschen just nu?
Anpassning är dagens ord. Alla vill inte detsamma som grannen. När du anpassar bryggor kan alla möjliga vettiga lösningar göras.
Hur länge har ni opererat?
Vi startade 2000 och vi hade redan gjort något litet innan dess. Eftersom jag är från skärgården har jag alltid sysslat med motsvarande grejor. Redan 1983-84 gjorde jag den första bryggan med pontoner. Den var 30 meter lång och höll i tjugo år tills jag skrotade den när den skulle muddras.
Hur många projekt har ni gjort?
700-800 projekt. Minst 700.